Учиться трогаться с места нужно на бензиновом двигателе с механической коробкой передач. Ведь в автошколах и ДПС, где вы будете сдавать экзамен вождения, нет дизельных автомобилей или автомобилей с АКПП. Все дело в том, что поначалу вы не сможете уловить момент зацепления и в 7 случаях из 10 ваш автомобиль будет глохнуть при трогании с места. С психологической точки зрения это очень важный этап. Ведь человеку нужно перебороть себя и продолжить работать дальше. Согласитесь, тут у каждого руки опустятся, если 70-80% попыток будут заканчиваться неудачей. Кто-то сможет себя преодолеть, а кто-то вообще передумает дальше учиться.
Итак, начинающим водителям кажется, что тронуться с места — это самое сложное, а значит, и самое главное. Но на самом деле, это еще только цветочки, все ягодки, как всегда, впереди. Утешайтесь тем, что если заглохнешь и не тронешься с места, то шансы попасть в аварию значительно ниже, чем если не рассчитаешь тормозной путь или не просчитаешь габариты автомобиля и попытаешься протиснуться на нем в узкое пространство и т. д. и т. п. Таким образом, трогание с места — вообще момент относительно безопасный, и рано или поздно ваш автомобиль наверняка поедет, так что и переживать не стоит; вот дальше придется держать уже по-настоящему ухо востро, а пока — так, детские упражнения…
Однако доказывай-не доказывай новичку, что тронуться с места — меньше чем полдела, он все равно пребудет в уверенности, что это самое главное. Логика его «железна»: главное тронуться, а дальше поедем. Да, поедем, но как далеко? Хотя понятно, откуда тут ноги растут: первые трудности возникают именно при трогании с места, а не при повороте или торможении. Машина поворачивает? Поворачивает! Хорошо или плохо, правильно или неправильно — это уже другой вопрос. Точно так же обстоит дело с торможением.
Вернемся к Дизельным автомобилям и к автомобилям с АКПП. Чем же Они так страшны? С «автоматами» понятно — особого ума для трогания с места на этом автомобиле не нужно — поставил переключатель КПП в положение D и нажал педаль газа. Знаете, почему в Америке практически не воруют автомобили с механической КПП? Потому что там не умеют на них ездить. Для американцев АКПП — это норма, они, конечно, знают, что существует МКПП (и то не все), но далеко не все представляют, как ею пользоваться. У нас же, наоборот, нормой считается именно «механика» — у нас большинство машин именно на «механике», поэтому вы должны научиться управлять автомобилем с МКПП — ведь в жизни все может пригодиться, даже если вы купите или уже купили автомобиль с АКПП.
С дизелями тоже не все гладко. Их особенность в том, что при неправильном трогании с места (если вы неправильно отпустите педаль сцепления) они не глохнут, поэтому практически все 10 попыток из 10 оказываются успешными. Но ведь на бензиновых двигателях все иначе. Если вы научитесь ездить на отцовском дизеле (как правило, иномарке), то когда приедете сдавать экзамен по вождению, перед вами возникнет старый ВАЗ, ГАЗ, Москвич (в общем ТАЗ), который глохнет сам по себе, а не только потому, что вы неправильно сработаете сцеплением. Вот таковы реалии.
Если у вас не будет сначала получаться — не паникуйте. Все приходит с опытом, терпение и труд все перетрут. Не верите? Тогда посмотрите в зеркало. Перед вами кто? Человек, правильно? А раз другие люди могут управлять автомобилем, то и вы сможете. Возможно, не так хорошо и не так быстро (в смысле научитесь управлять), но со временем у вас обязательно все получится. Главное не паниковать — все образуется, но со временем.
Теперь перейдем к выбору полигона для ваших опытов. Поскольку вы начинающий водитель, то желательно учиться в сухую солнечную погоду. Найдите чистую заасфальтированную площадку достаточно большого размера, чтобы ее хватило для разворота автомобиля (желательно, с запасом). На ней мы будем учиться ездить.
Поверхность асфальта обязательно должна быть сухой — так сцепление колес с асфальтом будет максимальным, а это сейчас очень важно. Также не нужно учиться на песочных участках — пробуксовки нам сейчас ни к чему.
Площадка должна быть ровной. Именно ровной, без ям. И расположена не на наклоне — трогаться под горку будем позже, пока это для вас сильно сложно. С горки также трогаться не рекомендую, поскольку автомобиль поедет сам, а как вы выжмете сцепление, роли особой не играет — вам будет очень легко. Поэтому самый идеальный вариант — чистая, ровная, заасфальтированная площадка.
Итак, вы удобно умостились за рулем, настроили зеркала и пристегнули ремни безопасности — на всякий случай. Привыкайте это делать, чтобы не забыть на экзамене. Если вы забудете настроить зеркала, то за ошибку это не будет считаться, а вот если вы забудете пристегнуть ремень…
Да, я пока не сказал, что мы будем учиться обходиться без стояночного тормоза («ручника») — во-первых, в большинстве случаев он не работает или плохо работает, во-вторых, все равно при езде по городу вы не будете им пользоваться.
Итак, выжмите до упора педаль тормоза правой ногой. Это нужно, чтобы машина не покатилась, когда вы выжмете педаль сцепления. Знаю, что площадка ровная и никуда ваше авто само не покатится, но привыкайте все сразу делать правильно. Теперь до упора выжимаем педаль сцепления левой ногой, а правой рукой включаем нейтральную передачу. Теперь запомните то, что сейчас есть: правая нога до упора жмет тормоз; левая — сцепление, включена нейтральная передача двигателя. В таком положении можно запускать двигатель. Машина никуда не покатится (нажата педаль тормоза) и не прыгнет с места (нажата педаль сцепления). К тому же запуск двигателя будет существенно легче, поскольку выжато сцепление.
Теперь включаем первую передачу. Схема переключения передач в большинстве случаев нарисована на рычаге КПП — если понадобится, сидящий рядом с вами инструктор подскажет вам, как что сделать. Начинайте потихоньку отпускать педаль сцепления. Правую ногу уже можно переместить на педаль газа и точно так же медленно добавляйте оборотов. Ваши действия следующие: левую ногу медленно отпускаем с педали сцепления, а правой ногой медленно нажимаем недаль газа (акселератора). Когда настанет момент зацепления? Вы должны почувствовать — машина начнет трогаться с места.
В этот момент новички совершают одну из двух ошибок:
- или быстро отпускают сцепление, но не успевают добавить оборотов, из-за чего двигатель глохнет;
- или резко добавляют газ, из-за чего автомобиль резко срывается с места с пробуксовкой колес и сцепления.
И в 1-м, и во 2-м случае новичок допускает ошибку. Но более опасен 2-й вариант, поскольку с перепугу новичок может не удержать машину и не справиться с управлением. Причем даже если он и справится с управлением, то пробуксовка резины и сцепления не способствует повышению их ресурса.
Отпускать сцепление нужно плавно, пока не отпустите педаль на 3/4 — после этого уже все равно, как ее отпускать — постепенно или сразу. «Газу» нужно добавлять активнее, начиная с момента зацепления, но не более 1500 оборотов — понимаю, что пока вы не можете определить количество оборотов на слух, поэтому смотрите на тахометр — вам станет легче. 1500 оборотов хватит, чтобы с места тронулась любая машина. При условии, конечно, что в салоне не сидит 5 человек, в багажнике не болтается мешок картошки, и нет еще и груженного всем подряд прицепа — в этом случае оборотов можно дать больше, поскольку вес машины увеличится.
Сразу готовьте себя к тому, что с первого раза у вас тронуться не выйдет. А если и выйдет, то со второго — точно нет. В первый раз может просто повезти, а во второй, когда будете стараться повторить, может и не получиться. Положитесь на опыт своего инструктора — он вам поможет.
on Sep 24th, 2009 at 12:31 pm
Пробывал дома трогаться, скажу честно не сразу получается понять как отпускать сцепление и при этом добавлять газ, а так же нужно слушать машину, глох часто, ну ничего будем учиться дальше. Главное не сдаваться
on Oct 19th, 2009 at 3:06 pm
Мой опыт в автошколе на Lada Priora. Только после 5-го занятия я сам понял свою ошибку. Что бы ни говорил мне инструктор, но он не акцентировал внимание на одном суперважном моменте. Итак, выжали сцепление, включили 1-ю, снялись с ручника, ногу перенесли на педаль газа. По умолчанию двигатель дает где-то 800 оборотов. Нужно немного придавить газ (где-то до 1000 оборотов), и только после этого плавно отпустить сцепление. Моя ошибка: пытаясь сделать одновременно, я иногда отпускал сцепление до нажатия газа. Машина иногда трогалась (она может тронуться и без нажатия на газ, если очень плавно), а иногда глохла. Так что вот резюме - сначала газ, потом сцепление.
on Mar 24th, 2010 at 10:08 am
Совершенно согласен с “Igor”
on Jun 21st, 2010 at 10:54 am
Учусь В ШСД на первом месяце, трудно психологически воспринять стиль обучения. Но результатом уже доволен, учиться и сложно и интересно. Борьба с собой… Азарт. Намного интересней жить, чем до учебы. Просто работа была, а сейчас повысилось внимание, ищешь возможности. И что то уже вырисовывается потихоньку…
on Jul 5th, 2010 at 9:38 pm
поддерживаю Игоря…
on Aug 23rd, 2010 at 1:41 pm
Я, как первый раз сел за руль, тронулся с первого раза) Было мне тогда лет 13. Мне было настолько интересно, что какому-либо страху просто не было места в моей голове) Мне было не понятно как люди могут бояться водить машину. И было такое чувство как будто я рожден для вождения! Самое главное почувствовать как работает авто!!! Потом машина становиться продолжением тебя и трогаешся даже не задумываясь!
on Sep 3rd, 2010 at 4:39 pm
На права сдал 3 года назад, сдал всё с первого раза, и всё после за руль особо и не садился, купили машину с отцом недавно, у папы стаж большой, а у меня сами понимаете стаж малый. Так вот первый раз сам поехал без пассажиров, честно скажу нервничал сильно, потом попросил отца помоч просто попрактиковаться, поехал и папа говорит что не так отлично ты ездиешь. Но за это время я глох либо в горку, либо вообще на ровном месте, не часто конечно за всю поездку 1 или 3 раза, хотя бывало и по более. Сигналят так как движение плотное, да и срать я учусь =) Щас конечно я уже по уверенее себя чувствую, практика и подсказки отца помогли, и нужно просто ещё больше практики для закрепления всего, но всё же я считаю лучше немного сильнее добавить газу особенно на перекрёстках и горках, чем заглохнуть переезжая перекрёсток. Давать подгазовку так как за собой постоянно зсечал что глохну потому что не даю машине газу, вот она и не может тронуться. Я ещё не так хорошо чувствую машину и габариты и газ с цеплением понятно что и внимание не такое шустрое. Тока практика поможет, в теории тяжело объяснить нужно самому понять. Но всё же пока это остаётся для меня проблемой, так как не тонко чувствую сцепление и газ.
on Dec 6th, 2010 at 8:31 pm
Неделю назад сдала экзамены в ГБДД после автошколы. На экзаменах самым сложным оказалось упражнение “въезд на гору - остановка - троганье в гору”. У меня совсем не было проблем с этим на тренировках даже на очень крутых асфальтированных горках. Ручник, 1-я скорость, газку немного, нога на сцеплении в точке схватывания: машина завибрировала - газ, отпускаем сцепление и ручник. А в ГБДД нас встретила горка с металлическими поперечными рейками… Наша “девятка” отказывалась двигаться вперёд без пробуксовки и визга. Вопрос: зачем на экзаменах создаются такие нереальные условия? Чтобы езда мёдом не казалась?
on Feb 8th, 2011 at 4:41 pm
У меня вопрос: машина не портится когда глохнет?а то у меня появился навязчивый стах запороть новую машину.
on Mar 14th, 2011 at 2:54 am
Зачем вам машина если не умеете ездить))) Я учусь в автошколе, категория ВС, сначала ездил на дизельном ГАЗ 3309, но потом попал к инструктору на старый, бензиновый ГАЗон, вот тут моим восторгам от езды пришел конец, в первый день тронулся с третьего раза, во второи тронулся с первого раза и вырулил с места очень крутои поворот, что для меня было очень сложно и страшно, ведь машина стояла капотом почти к гаражу. Но потом заглох на крутои и скользкои горке. После завтра у меня третье занятие на этом монстре, посмотрим что будет ))
on Mar 17th, 2011 at 7:24 am
у меня дизель и все равно глохну. даже плакать хочется.боюсь машину испортить. а также все водители позади меня устраивают целую истерику и тогда мне еще хуже.
on May 9th, 2011 at 1:33 pm
Я сегодня первый раз ехала за рулем после перерыва в 5,5 лет. И дорога мне попалась, жесть сплошная, то с горы, то в гору. Заглохла только 2 раза, только по тупости своей непроходимой. Но ничего, испугалась, включила аварийку, продышалась…..сняла с ручника :)))) и повернула. Ехала как удав, приехала, поистерила минут 5. Потом отошла. Взбесили водители, которые на светофоре 1/100000 подождать не могут, видимо оченно опаздывают.
on Aug 17th, 2011 at 5:20 am
Виктория и Маруся!!!!! Абсолютно с вами согласна!!!!! Ну что это за свинство???!!!!! Такое чувство, что все сразу сели и поехали, и никто и никогда не учился. Это я про тех козлов (не побоюсь этого слова), которые начинают “орать”, если глохнешь на светофоре. Я, когда настраивалась на поездку в одиночестве, думала, что не буду обращать на них внимание….. но у меня не получается. Первую неделю я ездила очень даже не дурственно, потом одним несчастливым днем я заглохла 3 раза подряд на светофоре, на котором меня объехать было не возможно (слева встречка, справа поворот направо), а мне и бооооольшому “хвосту” позади меня надо было налево. Представляете? Домой вернулась с высоченным давлением (из-за нервов). Но это не самое страшное. Самое страшное в том, что меня теперь “переклинило”, я как подъезжаю к светофору у меня начинается истерика, я сосредотачиваюсь на том, что поехать …. и глохну. И так по 5-6 раз за поездку. А если не глохну, то трогаюсь с визгом. Вызвала инструктора, он со мной час покатался и не понял зачем я его позвала. Я ни разу не заглохла при нем, хотя “собрали” много светофоров. Он говорит, что у меня страх в голове, что я все умею, но начинаю на светофоре психовать и поэтому глохну. Теперь вот не знаю как избавляться от этого. Никто не был в такой ситуации?? Помогите мне пожалуйста. Если кто-то сталкивался с подобным, напишите, как преодолели страх
on Sep 13th, 2011 at 7:42 am
Да уж, почитал!)))
А у меня первое практическое занятие послезавтра.
Как бы это тронуться?!))))
on Sep 30th, 2011 at 10:05 am
Ну трогаться с места научился, не самое сложное…. по существу с первого занятия всё получилось. Сложнее потом при подъезде к перекрёсткам, на самих перекрёстках. вот тогда машина глохнет, дёргается… причём в самый неподходящий момент.))
а ведь ещё надо не забывать про поворотники, пешеходов и тд… не скрою порой у меня возникало паническое состояние) но инструктор у меня очень душевный и помогает во время) ну, а на гневные сигналы водителей со стажем я стараюсь внимания не обращать)) …моё положение усугубляется тем, что я занимаюсь на машине с ручным управлением, сцепление выжимаю ногой, а газ и тормоз руками (рычаги), у меня после операции ногу нельзя использовать и комиссия признала годным только к ручному управлению, хотя хожу я двумя ногами, без костылей и прочего.) ну вот приходится бороться с этим комплексом проблем))
on Oct 1st, 2011 at 6:36 am
Наташка, у меня таже проблема. После того как я 2 раза подряд заглохла на перекрестке очень боюсь теперь вобще садиться за руль! Водители сзади сигналили и когда объезжали меня заглядывали в машину с надменными мордами-очень не приятно((( Такое ощущение как-будьто никто из них не учился ездить.
on Oct 5th, 2011 at 4:39 am
А я то , всю жизнь на мотоцикле, но трогаться на авто за 4 часа вождения так меня толком и не научили. Голова знает, что и как . ноги не слушаются! Сегодня записался опять - добавлю седины инструктору!
on Oct 5th, 2011 at 5:21 pm
Санитар, вы правы.
Все у меня прошло ок. Как поехали в город, несколько раз заглох на перекрестке, как то не внимательно себя веду.
Ну так всегда в новых делах. Просто для сознания тяжело воспринимать необычное, не повседневное.
Ну ничего, все прокатит, прорвемся!)))
on Oct 10th, 2011 at 7:53 am
Для Наташи и всех у кого сразу не получается.
Первое - ошибок не избегает никто, поэтому Ваша ситуация вполне нормальна.
Второе - для уменьшения количества ошибок на дороге тренируйтесь больше на площадках: тогда моменты управления которые Вы отрабатываете не будут отвлекать другими факторами. Доведя их до автоматизма на площадке, во время езды по городу Вы их будете выполнять интуитивно, а сами будете уделять больше внимания тому что происходит вокруг.
Третье - перед поездкой представьте в голове Ваш маршрут движения, светофоры, повороты, где и когда в какой ряд нужно будет перестраиваться.
Четвёртое - поскольку, как правило, люди ездят по одному и тому же маршруту, проедьте несколько раз по основным Вашим маршрутам во время минимальной загрузки дороги (как правило рано утром, вечером или в выходные дни)
Пятое - старайтесь выработать в себе “правильные” привычки, внедряйте до уровня привычек те наставления, которые Вам за короткое время пытался передать инструктор.
Шестое - водителями не рождаются, все когда-то начинали и при должном усердии ПОЛУЧИТСЯ ВСЁ и у ВАС.
on Oct 15th, 2011 at 3:14 pm
За рулем всего месяц. В нашем городишке движение небольшое, поэтому все складывалось удачно…пока мне не пришлось выбраться в “настоящий город”. Беда началась именно на светофорах при повороте налево!!-)). Нет, я не заглохла, но гневные сигналы “хвоста” позади себя слушать было не приятно! Теперь даже не хочу опять туда возвращаться-), а НАДО!-) Надеюсь собраться с духом и повторить!!!! Успокаивает одно - Ведь все же когда-то так начинали!-)
on Oct 19th, 2011 at 5:31 pm
Перечитала все выше написанные комментарии и хочу написать о своих страхах и промахах =/
Трогаться с местом ни разу не было проблем, как-то так получилось, что эту технику я поняла сразу…Проблемы начались на перекрестках и на подьемах…. Это было что-то… Вродь как все делаю правильно: держу тормоз, выжимаю сцепление, переключаю передачу, отпускаю медленно сцепление и прибавляю немного газу….. Но оказывается что-то не так. Я глохну. Вот тогда начинается паника. Сзади нервные водители сигналят, инструктор бубнит что-то на ухо, а у самой начинается паника. Такая же история на перекрестках… Уже как месяц учусь, но эту проблему решить не могу =(
on Oct 25th, 2011 at 11:17 am
Tasha, так вы не отпускайте сразу сцепление!
Например: вы стоите, нога на тормозе, выжимаем сцепление, включаем первую. потихоньку поднимите сцепление до момента дребезжания машины, отпускаете тормоз и нажимаете на газ, но ногу со сцепления пока не отпускаете.
Вот когда в проедете метров-5 - 10, тогда и отпускайте сцепление!
Все получиться. удачи!
on Oct 30th, 2011 at 7:04 pm
А я стала вставать в 5 утра и ездить по ночному городу. учу новые маршруты, останавливаюсь перед каждым пешеходным переходом, и светофоры стали мне “друзьями” .сзади никто не орёт и глохнуть перестала.
on Dec 21st, 2011 at 3:31 pm
А у меня завтра первый урок по вождению……..после ваших откровенностей девочки, я теперь вобще очкую)))))
on Dec 29th, 2011 at 1:52 pm
Зря я очковала))))) завелась и тронулась с первого раза))))
Вобщем я влюбилась в вождение на машине……и все последующие разы без ошибок получается)))))))
on Jan 17th, 2012 at 1:32 pm
Наташка, все очень просто, берете машину на прокат, встаете в крайний левый ряд на светофоре( за вами хвост все злые, все торопяться) , ничего не боясь включаете музыку, которая вам нравиться, включаете поворрот и трогаетесь с места, если вдруг заглохли и вам сигналят, не волнуетесь пробуете еще, но если вы опять заглохли и кто-то зло пытается на вас накричать или сигналить, ГЛУШИТЕ МОТОР, ВЫХОДИТЕ ИЗ МАШИНЫ, ЗАКРЫВАЕТЕ ЕЕ, ИДЕТЕ НА ТРАТУАР И СМОТРИТЕ И СМЕЕТЕСЬ НАД ЭТИМИ ДИБИЛАМИ) УСПОКОИЛИСЬ ЧУТЬКА, СЕЛИ ОБРАТНО В МАШИНУ И ПОЕХАЛИ С УЛЫБКОЙ НА ЛИЦЕ ПО СВОИМ ДЕЛАМ))